“打冰時(shí)不要站在冰溜正下方，一定要戴好護(hù)目鏡，防止冰碴濺傷眼睛。”4時(shí)許，中國(guó)鐵路蘭鐵局集團(tuán)銀川供電段六盤(pán)山網(wǎng)工區(qū)隧道除冰作業(yè)小組負(fù)責(zé)人鎖成彪，向工友們強(qiáng)調(diào)隧道除冰作業(yè)的安全注意事項(xiàng)。

除冰進(jìn)行時(shí)。

六盤(pán)山是寶中鐵路的咽喉要道，由于其特殊的地質(zhì)構(gòu)造和周邊地理環(huán)境因素影響，造成冬季隧道部分地段滲漏水嚴(yán)重，易凝結(jié)形成冰柱，冰柱一旦觸及隧道內(nèi)懸掛的鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備，就會(huì)接地跳閘，造成鐵路行車(chē)中斷。

為確保供電設(shè)備安全運(yùn)行，每年從11月中旬開(kāi)始，六盤(pán)山網(wǎng)工區(qū)的24名職工除了做好管內(nèi)接觸網(wǎng)設(shè)備檢修工作，還擔(dān)任著管內(nèi)5座長(zhǎng)隧道共計(jì)16.5公里的除冰任務(wù)，這項(xiàng)工作直到來(lái)年3月底才會(huì)結(jié)束。

4時(shí)13分，做好安全防護(hù)措施后，52歲的鎖成彪和工友們從六盤(pán)山站一同乘坐軌道車(chē)進(jìn)入第一段隧道。昏暗的隧道里，彌漫著一股嗆人的塵土味。鎖成彪和青年職工田灑灑全副武裝，戴著頭燈、護(hù)目鏡，站立在作業(yè)平臺(tái)全神貫注搜索冰柱分布情況。幾厘米、十幾厘米、二十幾厘米的冰柱逐漸顯現(xiàn)了出來(lái)，兩人舉起4米多長(zhǎng)的除冰桿，一桿一桿砸向隧道拱頂和兩壁上凸起的冰柱。

打冰靠體力、毅力和過(guò)硬的技術(shù)。

“打冰不僅靠體力，還要靠技術(shù)，桿把一定要握緊，每次發(fā)力一定要均勻。”鎖成彪大聲提醒田灑灑。每一桿落下時(shí)，除冰人員的虎口都被震得發(fā)麻生疼。由于隧道內(nèi)缺氧嚴(yán)重，他們都?xì)獯跤酰粫?huì)兒工夫，帽子和睫毛上掛上了霜。

軌道車(chē)走走停停，不斷駛向隧道深處的除冰點(diǎn)。8時(shí)05分，作業(yè)車(chē)平穩(wěn)返回六盤(pán)山車(chē)站。鎖成彪組織大家將掉落到作業(yè)平臺(tái)內(nèi)的冰塊裝進(jìn)編織袋傾倒在寬闊地帶。此次除冰作業(yè)告一段落。

安全防護(hù)措施做到位。

日常的打冰作業(yè)主要利用列車(chē)運(yùn)行間隙進(jìn)行，春運(yùn)以來(lái)，隨著氣溫變化，除冰時(shí)間間隔縮短為6至8小時(shí)，每晝夜需要出動(dòng)3至4次，每趟除冰最少需要3小時(shí)，除冰點(diǎn)達(dá)60余處，一次作業(yè)揮桿數(shù)高達(dá)上百桿。

如何選準(zhǔn)角度、如何一擊即中、如何避免冰柱墜落傷人……鎖成彪總結(jié)了19年的隧道除冰工作經(jīng)驗(yàn)分享給青年職工。今年，他帶領(lǐng)職工除冰141次。這個(gè)春節(jié)，他又不能陪家人過(guò)年了。

“春運(yùn)期間列車(chē)運(yùn)行量大，任務(wù)緊張，職工們會(huì)隨身攜帶餅子、方便面等應(yīng)急食品，餓了就在車(chē)上對(duì)付一口。”六盤(pán)山網(wǎng)工區(qū)工長(zhǎng)顏學(xué)均說(shuō)，當(dāng)一列列火車(chē)安全、平穩(wěn)、快速地通過(guò)，大家倍感自豪。縱使寒風(fēng)刺骨，他們依然無(wú)畏堅(jiān)守，時(shí)刻為列車(chē)安全運(yùn)行保駕護(hù)航。